|
|||||||
|
للأعضاء فقط
رفع صور تحميل صور ملفات تواقيع برامج |
العاب بنات - العاب - برامج - صور - العاب كاملة - العاب للبنات فقط - صور بنات - صور اطفال
|
للأعضاء فقط
رفع برامج رفع تواقيع |رفع ملفات |
|
|
المنتدى الرياضييختص المنتدى الرياضي بالرياضه بجميع انواعها من كرة قدم ، كرة طائرة ،وجميع انواع الرياضات الاخرى |
 |
|
|
خيارات الموضوع | طريقة العرض |
03-16-2007, 11:27 PM
|
#1 (permalink) | |
|
مشرف القسم الرياضي
|
الفورمولا وان Formula 1 } 2007 } [عبر شبوة نت]
 لمحـة تاريخــية تعود فكرة إقامة سباقات الفورمولا وان إلى ثلاثينات القرن الماضي، فبعد النجاح والشعبية الكبيرة التي حظيت بها سباقات سيارات الجائزة الكبرى الأوروبية في العقدين الثاني والثالث، حاول منظموا السباقات الاتفاق على إقامة بطولة عالمية, لكن المشروع توقف بسبب الحرب العالمية الثانية. وبعد انتهاء الحرب وتحديداً عام 1947 قرر الإتحاد الدولي للسيارات إقامة بطولة عالمية وبدأ التخطيط والاستعداد لها, إلى أن انطلقت أولى سباقات الفورمولا واحد عام 1950، وعلى مدى أكثر من خمسين عاماً انحصرت الألقاب بين الفرق الايطالية ونظيرتها البريطانية. يشرف على تنظيم المسابقة الإتحاد الدولي للسيارات (FIA) الذي يرأسه حالياً البريطاني ماكس موسلي، ولكن النفوذ الفعلي على المسابقة, للملياردير البريطاني بيرني إيكليستون مالك الحقوق التجارية للفورمولا وان. 1950 إقامة أول سباق فورمولا وان على حلبة سيلفرستون في بريطانيا, وفاز به الإيطالي نينو فارينا. 1950 كان لقب أول بطولة للسائقين من نصيب الإيطالي نينو فارينا سائق فريق ألفا روميو. 1951 – 1957 سيطر السائق الأرجنتيني خوان فانجيو على ألقاب السائقين بمنافسة من الإيطالي ألبرتو أسكاري. 1958 بداية سيطرة الشركات والسائقين البريطانيين. 1958 لقب أول بطولة للصانعين من نصيب الشركة البريطانية فانوال. 1958 المغرب تستضيف سباق فورمولا وان لأول وأخر مرة في تاريخها على حلبة عين دياب ويفوز بالسباق البريطاني ستيرلينغ موس سائق فانوال. 1960 – 1970 سيطر الصانعون البريطانيون على البطولة مثل كوبر وبي آر ام ولوتس مع منافسة من فيراري. 1962 أحدثت شركة لوتس البريطانية تطور كبير في تصميم السيارات بعد مشاركتها بسيارة هيكلها من قطعة واحدة, مصنوع من الألمونيوم المقاوم للصدمات. 1968 قامت لوتس بطلاء سيارتها برسوم لإعلان عن أحد أصناف السجائر ليدخل, لأول مرة نظام الراعي الرسمي في الفورمولا وان. 1968 دخول نظام الأجنحة في السيارات لزيادة سرعتها وتقليل مقاومة الهواء. 1969 إلغاء نظام الأجنحة لكثرة الحوادث التي تسبب بها فقدان السيارة للجناح وسط السباقات. 1970 – 1980 سيطر الصانعون البريطانيون لوتس ومكلارين وويليامز مع منافسة أيضاً من فيراري. 1974 تأسيس اتحاد الصانعين في رياضة الفورمولا وان للحفاظ على حقوقهم. 1977 إدخال نظام التربو (Turbo) إلى بعض السيارات. 1978 قامت لوتس بتصميم نظام التأثير الأرضي الذي جعل السيارات تلتصق لأقصى درجة بالأرض 1979 تأسيس الإتحاد الدولي للسيارات الفيا (FIA). 1981 أول اتفاقية كونكورد بين إتحاد الصانعين والفيا (FIA) بعد تصاعد الخلافات بينها على أرباح البث التلفزيوني مما أدى إلى إلغاء عدد من السباقات، وشهدت الاتفاقية إعطاء الفرق نسبة محددة من ارباح البطولة. 1983 إلغاء استعمال نظام التأثير الأرضي لإضعافه قدرة التحكم في السيارات. 1983 انتشار نظام التربو (Turbo) في معظم سيارات الفورمولا وان. 1988 – 1993 منافسة قوية بين البرازيلي ايرتون سينا والفرنسي الان بروست سائقي مكلارين على لقب السائقين, التي انتهت عام 1993 باعتزال بروست. 1994 وفاة البرازيلي إيرتون سينا بعد حادث مروع في سباق سان مارينو. 1997 عقدت اتفاقية كونكورد جديدة مدتها عشر سنوات تنظم عملية توزيع الأرباح وتعديل قوانين المسابقة. 1990 – 2000 سيطر ت الفرق البريطانية ويليامز ومكلارين على لقب الصانعين. 1994 – 2000 تنافس الألماني مايكل شوماخر والفنلندي ميكا هاكينن على ألقاب السائقين. 2000 – 2004 سيطرت فيراري وسائقها الألماني مايكل شوماخر على كل ألقاب الفورمولا وان محطمين كل الأرقام القياسية. 2005 حصلت رينو على أول لقب صانعين لها, وفاز سائقها الإسباني فرناندو ألونسو (24 عاماً) أصغر سائق في تاريخ الفورمولا وان بلقب السائقين. 2006 رينو وألونسو أبطالاً مرة أخرى، والألماني مايكل شوماخر بطل العالم سبع مرات يعلن إعتزاله الفورمولا وان. |
|
|
|
||
|
|
|
03-16-2007, 11:32 PM
|
#3 (permalink) | |
|
مشرف القسم الرياضي
|
 السائقون الفوز بالبطولات 1 – الألماني مايكل شوماخر – 7 (1994 – 1995 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004) 2 – الأرجنتيني خوان فانجيو – 5 (1951 – 1954 – 1955 – 1956 – 1957) 3 – الفرنسي آلان بروست – 4 (1985 – 1986 – 1989 – 1993) 4 – البريطاني جاك برابهام – 3 (1959 – 1960 – 1966) 4 – البريطاني جاكي ستيوارت – 3 (1969 – 1971 – 1973) 4 – البرازيلي نيلسون بيكيت – 3 (1981 – 1983 – 1987) 4 – النمساوي نيكي لاودا – 3 (1975 – 1977 – 1984) 4 – البرازيلي أيرتون سينا 3 (1988 – 1991 – 1991) الانتصارات 1 – الألماني مايكل شوماخر – 91 2 – الفرنسي آلان بروست – 51 3 – البرازيلي أيرتون سينا – 41 4 – البريطاني نايجل مانسيل – 31 5 – البريطاني جاكي ستيوارت – 27 أكبر عدد من الانتصارات المتتالية 1 – الإيطالي ألبرتو أسكاري – 7 – 1952/1953 1 – الألماني مايكل شوماخر – 7 – 2004 3 – الألماني مايكل شوماخر – 6 – 2000/2001 4 – البريطاني جاك برابهام – 5 – 1960 4 – البريطاني جيم كلارك – 5 – 1965 4 – البريطاني نايجل مانسيل – 5 – 1992 4 – الألماني مايكل شوماخر – 5 – 2004 منصات التتويج 1 – الألماني مايكل شوماخر – 154 2 - الفرنسي آلان بروست – 106 3 - البرازيلي أيرتون سينا – 80 4 – البرازيلي روبنز باريكيللو – 61 4 – البريطاني دافيد كولتهارد – 61 الانطلاق من المركز الأول 1 – الألماني مايكل شوماخر – 68 2 – البرازيلي أيرتون سينا - 65 3 – الفرنسي آلان بروست – 33 3 – البريطاني جيم كلارك – 33 5 – البريطاني نايجل مانسيل – 32 المشاركة في السباقات 1 – الإيطالي ريكاردو باتريزي – 256 2 – الألماني مايكل شوماخر – 250 3 – البرازيلي روبنز باريكيللو – 232 4 – البريطاني دافيد كولتهارد – 211 5 - النمساوي جيرهارد بيرغر – 210 أسرع لفة 1 – الألماني مايكل شوماخر – 76 2 – الفرنسي آلان بروست – 41 3 – البريطاني نايجل مانسيل – 30 4 – البريطاني جيم كلارك – 28 5 – الفنلندي ميكا هاكينن – 25 الانطلاق من المركز الأول + أسرع لفة + الفوز بالسباق 1 – الألماني مايكل شوماخر – 22 2 – البريطاني جيم كلارك – 11 3 – الأرجنتيني خوان فانجيو – 9 4 – الفرنسي آلان بروست – 8 5 – البرازيلي أيرتون سينا – 7 5 – الإيطالي ألبرتو أسكاري – 7 إجمالي النقاط خلال المسيرة 1 – الألماني مايكل شوماخر – 1369 نقطة 2 – الفرنسي آلان بروست – 798.5 3 – البرازيلي أيرتون سينا – 614 4 – البرازيلي روبنز باريكيللو – 519 5 – البريطاني دافيد كولتهارد – 513 أصغر فائز بسباق - الإسباني فرناندو ألونسو – جائزة المجر الكبرى 2003 – 22 عاماً و26 يوماً أكبر فائز بسباق - الإيطالي لويجي فاغيولي – جائزة فرنسا الكبرى 1951 – 53 عاماً و22 يوماً الصانعون الفوز بالبطولات 1 – فيراري – 14 بطولة 2 – ويليامس – 9 3 – ماكلارين – 8 المشاركة في السباقات 1 – فيراري – 741 2 – ماكلارين – 614 3 – لوتس – 502 الانتصارات في السباقات 1 – فيراري – 192 2 – ماكلارين – 148 3 – ويليامس – 113 منصات التتويج 1 – فيراري – 553 2 – ماكلارين – 393 3 – ويليامس – 293 الانطلاق من المركز الأول 1 – فيراري – 186 2 – ويليامس – 125 2 – ماكلارين – 125 أسرع لفة 1 – فيراري – 193 2 – ماكلارين – 129 2 – ويليامس – 128 |
|
|
|
||
|
|
|
|
03-16-2007, 11:42 PM
|
#6 (permalink) | |
|
مشرف القسم الرياضي
|
  لمحة تاريخية 1898 تأسيس شركة رينو للسيارات 1977 أول مشاركة لرينو في الفورمولا وان بسيارة واحدة قادها الفرنسي جان بيير جابوليه 1977 السيارة لا تكمل السباقات الخمسة التي شاركت بها ليسميها متابعي الرياضة (الإبريق الأصفر) 1979 توسع الفريق ليشارك بسيارتين بانضمام السائق الفرنسي رينيه أرنو 1979 فاز جابوليه بسباق فرنسا محققاً أول فوز في تاريخ رينو 1980 فاز أرنو بسباقي البرازيل وجنوب إفريقيا وجابوليه بسباق النمسا 1980 تعرض جابوليه لإصابة خطيرة في سباق كندا وأعتزل 1981 انضم السائق الفرنسي ألان بروست للفريق 1983 حقق رينو المركز الثاني للصانعين بفضل جهود بروست 1983 ترك بروست الفريق بعد ثلاث سنوات ناجحة 1985 انسحب الفريق من مسابقة الصانعين لكنه أستمر في توفير المحركات لفريق لوتس 1986 انسحبت رينو نهائياً من البطولة 1989 زودت رينو فريق ويليامس بالمحركات 1992 ويليامس تفوز بلقب الصانعين بفضل محركات رينو 1994 اللقب الثالث على التوالي لويليامس-رينو 1995 لقب الصانعين لبينيتون، أيضاً بمحركات رينو 1997 فوز جديد لويليامس، ليكون اللقب السادس على التوالي لفرق معتمدة على محركات رينو 1997 انسحبت رينو من الفورمولا وان مرة أخرى 2002 عودة جديدة لرينو بشرائها لفريق بينيتون 2003 انضم السائق الإسباني الشاب فرناندو ألونسو للفريق 2004 حقق الفريق المركز الثالث بين الصانعين 2005 الإيطالي جيانكارلو فيزيكيلا ينضم للفريق 2005 فاز رينو بلقب الصانعين لأول مرة في تاريخه وأصبح سائقه ألونسو أصغر بطل عالم في التاريخ 2006 يواصل السيطرة بحصوله على لقب الصانعين وألونسو ينتزع لقب السائقين 2006 ألونسو يرحل لفريق لمكلارين، ورينو تعلن الفنلندي هيكي كوفالاينين بديلاً له رينو 2007 سيسعى فريق رينو في موسم 2007 إلى لقبه الثالث على التوالي في بطولة العالم للفورمولا وان، ورغم أن العديد من الخبراء يرجحون أن الفريق قد يعاني بعد رحيل فرناندو ألونسو إلى مكلارين، بدا مدير الفريق، الإيطالي فلافيو برياتوري، واثقاً من قدرة بديله الشاب الفنلندي هيكي كوفلاينين على تقديم مستوى جيد هذا الموسم، إلى أن ألونسو عندما انضم للفريق في عام 2003 لم يكن بطلاً للعالم. أما سائق الفريق الأول هذا الموسم، فسيكون الإيطالي المخضرم جيانكارلو فيزيكيلا الذي سيخوض موسمه الحادي عشر في الفورمولا وان. وكما كانت سيارات الفريق في الموسمين الماضيين هي أفضل سيارات البطولة، لا يبدو أن الوضع سيكون مختلفاً في 2007، بل أن مصممو الفريق أكدوا أن (رينو R27) – وهي الجيل الثاني من الشاسيه الذي صمم خصيصاً ليناسب التعديلات التي أدخلها الإتحاد الدولي في عام 2006 – ستكون أفضل حالاً من الموسم الماضي خاصة مع التعديلات التي أجريت على الشاسيه، بالإضافة إلى علبة التروس التي وصفت بأنها تحفة تكنولوجية مميزة.  سيارة 2007 الشاسيه: رينو R27 المحرك: رينو RS27 مصنوع من الألمنيوم علبة التروس:نصف أوتوماتيكية بسبع سرعات سعة المحرك: 8 اسطوانات – 2400 سم مكعب وزن المحرك: 95 كغم وزن السيارة مع السائق: 605 كغم الإطارات:بريدجستون |
|
|
|
||
|
|
|
